Telmax zahájil prodej nového autotrenažéru

Koncem roku 2024 zahájila firma Telmax v České republice prodej nového modelu AT-227 s moderní grafikou a přepracovanými a doplněnými výukovými moduly. Na podrobnosti jsme se zeptali pana Libora Pavla, vedoucího vývoje a prodeje autotrenažérů.

Pane Pavle, co nabízí nový model?

Nový trenažér AT-227 je tak trochu „polo-nový“, protože využívá stávající kokpit z AT-217, který se osvědčil a velmi věrně simuluje kabinu vozu Škoda Fabia III. generace. Hlavní a nejnáročnější inovací je nový simulační software „Virtual“ s moderní grafikou a rozšířenou funkčností. Současně je implementován i stávající software Virtual, takže si zákazník může sám vybrat, kterému softwaru dává přednost. Hodně jsme se také věnovali zlepšení zobrazení simulace. Použili jsme větší 27“ monitory , které umožňují lepší “vtáhnutí“ do děje. Přepracovali jsme uchycení monitorů. Díky většímu zaklopení displejů se žák nově naučí otáčet hlavu k zrcátkům a bočnímu výhledu z vozidla.

Bude trenažér připojen k Wi-Fi?

Připojení trenažéru k síti Wi-Fi je jednou ze zásadních inovací. Bez této funkčnosti bychom nemohli začít s prodejem tak brzo. Wi-Fi nám umožňuje automatické updatování softwaru, jakmile modifikujeme výukový modul, nebo vytvoříme nový scénář. Můžeme tak rychle reagovat na současné i budoucí požadavky trhu nebo legislativy.

Co nabízí nový software Virtual?

Virtual je postaven na zcela nové a moderní grafické platformě, která umožňuje vytvořit grafické prostředí srovnatelné s počítačovými hrami. Zásadní funkční vylepšení vůči původnímu softwaru Klasik je, že žák nyní perfektně vidí do křižovatky. Při tvorbě výukových modulů vycházíme koncepčně z našeho léty prověřeného know-how. Všechny stávající výukové scény byly pro Virtual přepracovány a vytvořili jsme nové výukové moduly, které výukovou nabídku rozšiřují.

Jaké výukové moduly jste přidali?

Přidali jsme celou skupinu nových modulů, kterým říkáme Nácvik situací. Například modul Odbočování trénuje návyk správného odbočení v křižovatce a udržení se ve svém pruhu. Dále Křižovatky, kde žák řeší složitější dopravní situace. Nejdříve si žák může křižovatky projet s výkladem elektronického instruktora a pak již sám s provozem vozidel. Dalšími jsou výukové moduly Kruhový objezd, Situace s tramvají, Nájezd na dálnici a další. Autoškoly tak mohou nacvičovat i takové dopravní situace, které nemají ve svém okolí k dispozici.

Jaké další výukové moduly můžeme ještě očekávat?

Myslíme si, že stávající rozsah výukových modulů je pro základní výuku více než postačující. Kromě scénářů, kde je žák veden po předem připravené trase, nabídneme ještě tzv. volnou jízdu po venkově a možná i ve městě. Nabídku výukových modulů završí tzv. rizikové scény. Tedy scény s bezpečnostními situacemi, se kterými se žák může v praxi setkat a které si bude moci bezpečně nacvičit. Rizikové situace budou odrážet problematiku tzv. Nových otázek, které se zavádějí u nás. Experimentujeme s umělou inteligencí a přemýšlíme o možnostech jejího využití pro účely výuky v autoškole.

Jaký je časový plán prodeje na Slovensku?

Na Slovensku musíme trenažér nejdříve předložit ke schválení ve slovenské jazykové mutaci. V současné době se funkčnost a vlastnosti nového softwaru Virtual již stabilizují a bude možno přikročit k vytvoření slovenského překladu. Předpokládáme, že v březnu podáme žádost o schválení a do prázdnin by mohl být nový trenažér AT-227 schválen.

Jak to vypadá s cenou nového trenažéru?

Nadále nabízíme a dodáváme AT-217. Nový AT-227 bude vzhledem k vysokým vývojovým nákladům přibližně o 20 tisíc Kč dražší, to však plně vyváží nové funkčnosti. Nový trenažér předvedeme na Valném shromáždění v březnu v Žilině. Dodací termín se v současné době vzhledem k velkému zájmu pohybuje kolem 4 měsíců od objednání. 

Děkuji za rozhovor